“大白鲸”超级运输机，是空中客车集团以A300-600R型客机为基础研制的特殊用途货机，主要用来运送新建造的飞机半成品。
其外形独特，机身上半部非常大，外观看起来就像一只鲸鱼，因此被称为“大白鲸（Beluga）”。
超级大白鲸以A330飞机为基础进行改装，类似白鲸额头和身躯的货舱将比现有的大白鲸ST运输机长6米，宽度增加了1米。大白鲸ST由A300-600飞机衍生而来。
其实当初，很多人期望在A380的基础上改装超级大白鲸，但0.XL的设计规格出来的时候就已经可以把一首凉凉送给380了。
首先，A330BELUGAXL和A300BELUGA有技术继承性。A330就是空客用来取代A300和B767竞争的机型，技术上的继承性非常强，都是双发的飞机。所以第二代大白鲸用A330来改装是当仁不让的事情。
当然A340也可以用来改装，但是经济性就不行了，四发飞机的经济性肯定不如双发飞机的。
其次，用A330来改装其实是唯一的方案。A380太大，A350刚投入市场，A340由于经济性不好，已经被市场慢慢淘汰，生产量并不高。
最后，用A330改装完全能够满足未来的需求。
A380估计已经是最大的商用客机了，今后估计没有比这更大的，A350碳纤维机翼估计也是最长的机翼了，再长机场就不能满足。
超级大白鲸（BelugaXL）运输机项目于2014年正式启动，其设计源于A330-200货机，使用罗尔斯·罗伊斯遄达700发动机。
降低的驾驶舱、货舱结构与机身后部和机尾结构由空中客车与供应商共同全新设计研发，使得该飞机具有独特的外观。
超级大白鲸运输机拥有全球现有货机中最大的货舱横截面，每次可运输A350的一对机翼，而大白鲸运输机每次只能运输一个机翼。
超级大白鲸最大业载51吨，航程4000公里（2200海里）。
未来，超级大白鲸机队将有六架飞机，2019年至2023年期间逐渐替换现有的大白鲸（BelugaST）运输机。
与大白鲸运输机相同，超级大白鲸运输机将会在空中客车位于欧洲境内的11处生产设施间执行飞机部件运输任务，继续增强其工业生产能力，保障空中客车的飞机生产与交付。
大型运输机，是目前航空工业技术的结晶，即使到今天，全球也仅有少数国家可以生产大型运输机。
如今工业技术发展到一定的水平，很多大型特种工业部件和整体预制件需要整体运输，而海运和铁路运输都存在自身的局限性，因此，航空运输是一种极为重要的大件运输手段。
为此美国曾经专门开发了波音747“梦想”运输机，虽然是由波音747改装，但是“梦想”运输机已经不再负担客运任务，而是专门作为运输机使用。该机是美国目前最大的民用运输机。
不仅美国，前苏联也研制过多款专用重型运输机，其中苏联最早的一款是由米亚-4战略轰炸机改装而来的专用运输机，其设计上和如今的“大白鲸”略有类似。
米亚-4是在飞机背部额外增加一个大型压力容器，用于运输超大尺寸部件和特种物资。在1980年代为了驮运“暴风雪”号航天飞机，苏联还专门开发了目前世界最大的安-225巨型运输机。迄今为止，该机依然是全球载荷最大、航程最远的运输机。
从纯技术角度看，“大白鲸”的载荷航程水平和我国量产不久的运-20运输机类似，载荷量都在50～60吨左右，而且在最大载荷情况下，航程约4000公里（当然了，我们的运20荷载和航程都更强一些）。
但是和运-20最大的不同是，大白鲸将货舱设计在飞机背部，这样，整个飞机的承力结构都处于飞机下方，靠近飞机的物理重心，这样在飞行中飞机机体承受的力量相对较小，有利于延长飞机使用时间，不过采用背部负载的方式，让飞机的装卸工作相对困难，因此“大白鲸”必须配备专用的装卸设备才能正常使用。
大白鲸一旦交付使用后，这意味着欧洲也将紧随美国和俄罗斯之后，成为全球第三个装备重型民用运输机的地区。装备大白鲸，将会在很大程度上加强欧洲的民航运输能力，并且在未来军用领域也会有重要的支持作用。
首架大白鲸XL（生产序列号为MSN001）于2017年初开始总装，2019年中投入运营。大白鲸XL的后机身段由西班牙Aernnova公司负责生产，然后交付位于法国图卢兹的总装线。
