春节喜庆的气息还没散去，一个女孩的死亡，引起了人们的关注。

2月21日，微博网友@今夜的风格外喧嚣，发布了一条长文，揭露姐姐离奇死亡“内幕”——

姐姐2月6日晚坐上货拉拉的车，搬到新家。

然而，短短不到10公里的车程，成了姐姐再也无法到达的终点。

她在快到达目的地时，从车窗跳下，送医后经抢救无效，不幸离世。

一个23岁的姑娘，为什么会在搬家路上跳车？

事件瞬间引爆舆论，大家各种猜疑，矛头指向货拉拉司机——

是不是司机对女孩做了什么？

司机途中3次偏航，走了一条偏僻的道路，是故意的吗？

女孩跳车后，为什么是后脑勺着地？是有人推她下去的吗？

更可疑的是，据女孩家属透露，当时，车上没有任何录音、录像设备。

这让所有人不寒而栗——

网约车出事，早已不是一次两次了。

货拉拉的车居然能随意改变路线，车上也没有任何监控设备，用户的人身安全还能有保障吗？

23岁，月薪2万，父母疼爱

可能跳窗自杀吗？

据女孩弟弟说，2月6日晚上，姐姐要搬家，换个离公司更近的地方住。

从女孩搬家的监控来看，她总共进出了大概10趟，没有表现出任何异常，还牵着自己的宠物狗，一起出门。

△车莎莎搬家监控录像

当晚9点17分，她坐上了货拉拉的车。

从出发点到新家，车程只有20多分钟。

女孩却在上车13分钟后，从车窗跳了出去。

司机立马拨打了120和110，120赶到现场时，女孩已经倒在血泊中，昏迷不醒。

在2月10日，也就是除夕的前一天，女孩最终没能挺过来，永远离开了这个世界。

△当事人弟弟的微博截图

在弟弟的描述中，姐姐是一个成绩好，情商高，乐观向上，工作能力强的人。才23岁，月薪就有近2万元，还打算在长沙买房。

这样独立自强的女孩，会突然自杀吗？

3次偏航、监控盲区……

疑点太多

司机的“3次偏航”成为这个事件最大的关注点。

货拉拉司机在笔录时说——

女孩是自己跳窗的，因为途中偏航了，女孩曾提醒了3次，遭拒后跳窗。

△偏航地图

家属车先生说——

据事后获得的订单截图显示，订单上有另一条路线，司机并未按规划路线行驶，实际经过路段非常偏僻，也没有监控，事发面包车上也没有任何录像监控设备。

据媒体现场探访，事发地段附近都是工业园区，晚上一片漆黑，车少人也少。

司机为什么没有按照乘客的要求，走平台安排的路，而是选择了一条没有监控的偏僻道路？

△货拉拉司机行驶的路段

有网友对司机的偏航路线进行分析，认为司机的选择，也有其合理性。

平台规划的路线红绿灯很多，且不能直接掉头，掉头大概需要多走1公里。而司机走的岳麓大道虽然限速70km/h，但整条大道只有3个限速摄像头。

所以，只要不是早晚高峰，司机走的路线会更快。

有人说，女孩可能因为司机偏航，周围环境又偏僻，太害怕，想跳车逃走。

但通常来说，遇到这种情况，应该会先质问司机，在手机上跟家人和朋友说，而不是首先选择跳车这么高危的动作。

而据报道，在跳车前6分钟，女孩还如往常般在工作群里发消息。

更可疑的是，司机发现乘客准备跳窗，为什么没有减速？

△出事前，车莎莎还在工作群与同事互动

第二个疑点是，后脑勺着地。

这是女孩家属的说法。

从医院的诊断报告来看，女孩头部多处严重损伤，比如头部骨折、颅内出血、脑肿胀等。

△车莎莎的疾病诊断书（来源：当事人弟弟的微博截图）

有网友认为，女孩应该是面向驾驶座，背对车门落地。后脑着地，更像是被人推下去的。

这一点，尚待求证。

因为自己跳，也有可能后脑勺着地。

2016年，在福建泉州，一对夫妻在行驶的货车中争吵。气急之下，妻子打开副驾驶的车门跳车。结果，后脑勺着地，当场身亡。

此外，出事的车型，是一种底盘较低、车窗也比较低的面包车。

△出事的面包车（来源：当事人弟弟的微博）

有人猜测，有没有可能是，司机和女孩在拉扯中，女孩为了挣脱，后仰翻出车窗，才导致后脑勺着地？

2月23日，女孩家属首次回应事发经过。

涉事司机周某春曾告诉家属，途中确因偏航产生争执，向对方解释的时候，语气不太好可能导致女孩心里产生恐惧，女孩跳窗可能是想逃离。

23日，周某春因涉嫌过失致人死亡罪被刑拘，案件正在进一步侦查中。

“第二个滴滴”？

货拉拉不是第一次出事

此次事件中，有一点，让用过货拉拉的人不寒而栗。

出事的面包车，别说智能录音录像，居然连行车记录仪都没有。

在警方召开的民事协商会上，货拉拉工作人员表示车内无任何录音录像设备，货拉拉APP上也没有录音录像功能。

这次事件，也让很多人想起之前的“滴滴事件”。

郑州空姐滴滴顺风车遇害、浙江乐清滴滴司机奸杀19岁女乘客……

△“浙江乐清滴滴司机杀人案”的受害者和现场搜救图

之后，交通运输部、公安部等不断介入，责令整改，才慢慢有了今日的规范：

智能安全车载设备实现行程加密录音录像；

对行程中的异常行为（如无故偏航、非正常长期逗留等）进行监测预警，并在必要时根据情况采取紧急干预手段。

全程监管、司机不能无故随意改变行驶路线。

夜间女性乘坐滴滴，可以将乘车信息分享给家人，车内智能语音也会提醒“自动录音录像已开启”。

而这些基本的规范，货拉拉，全都没有。

要知道，货拉拉，搬家者是可以跟车的。

整个行车过程，万一出点事，谁都说不清。

△APP上，可备注“一人随车”或“两人随车”

此前，货拉拉就出过事。

2018年杭州货拉拉司机骚扰女乘客，“想要约炮”，并威胁要“上门堵人”，吓得当事女性连续几天住酒店，有家难回。

△女孩遭货拉拉司机性骚扰

而货拉拉查明事情后，竟只对涉事司机做出“永久封号”的处理。

出现问题不加强自身监管，一步步，走到今日，闹出人命。

而且，货拉拉的安全漏洞，远不止这些……

司机资质审查不严

平台极力规避责任

自2013年在香港成立至今，货拉拉已经运行将近7年。

这家货运公司采用“互联网+同城运送”的经营模式，将社会上闲散的面包车、小货车等集中起来，进行货物与车的配比。

拉货、搬家，都能找它。

可是，记者使用货拉拉APP，却发现，它只想做“牵线人”，一点都不想做“担保人”。

例如，司机版APP的服务协议中，货拉拉强调自己是中立、独立的第三方平台，与司机不存在挂靠、雇佣等关系。

在用户版APP中，货拉拉强调：“在托运货物装卸过程中受到的任何人身伤害及/或财产损害，均与货拉拉无关，货拉拉不承担任何责任。”

同时，两款APP里，货拉拉均要求司机及用户自行审查服务提供方及需求方、车辆及货物的信息。

△货拉拉APP司机版服务协议

换句话说：服务费我收了，但我不审查，出事了，也别找我。

对司机监管的缺失，必将导致“胡乱收费”“随意加价”等情况出现。

货拉拉官网显示，其注册司机均经过严格培训及考核。

但媒体实地调查发现，所谓的“严格培训”，时长仅为1小时左右，就是讲讲“软件如何使用”“如何抢单”等。

当天注册，当天上岗。

可以说，只要你有一辆面包车，就能做货拉拉的司机。

自货拉拉运行以来，相关投诉不断，货拉拉公司的相关处罚也不断。

自2019年至今，该公司共有7次行政处罚记录，共罚款54万元。

其中2020年3月18日的5条行政处罚事由显示，涉及多项安全管理漏洞，包括“生产经营单位未按照规定对从业人员、被派遣劳动者、实习学生进行安全生产教育和培训”、“未按照规定制定生产安全事故应急救援预案或者未定期组织演练”、“生产经营单位的主要负责人、安全生产管理人员未按规定经考核合格”等等。

而这些处罚对货拉拉似乎没有实质影响，该存在的问题还是一直存在。

直到此次“女孩跳窗身亡”事件发生后，货拉拉似乎一夜觉醒，承认平台安全功能不完善，在跟车订单的行程录音等问题上存在关键缺失。

 24日早上，货拉拉官方微博对“女孩跳窗身亡”事件正式发布道歉，并承诺将对平台进行全面的安全整改。

然而，这份道歉和整改声明未免来得晚了些。滴滴接连出事，如此前车之鉴，难道还不够警醒？

为什么非要搭上一条鲜活的生命，才想起来反思整改呢！

参考资料：

1. 《女子与丈夫吵架后跳车 后脑勺着地当场身亡》

2.南方都市报《探访货拉拉跟车女孩离奇身亡地，更多细节披露》

3.新京报《货拉拉模式：司机交1000块押金，入职培训半个小时就可上岗》