飞机到底为什么能够飞上天，就是科学家也搞不清楚，有人说是伯努利原理，有人又拿出强有力的理由来反驳，这个问题一直在争吵着，仍然没有一个确定的结果。地球上的飞机飞行原理，你去问张祥前，他能够回答吗？还吹牛说搞清楚了外星人光速飞碟飞行原理，居然有那么多傻子真的相信他、支持他，我去······。”

飞机的飞行原理人类真的不知道吗？

火箭的飞行原理就是动量守恒，火箭向后面喷燃料，催着火箭向前跑的。

飞机的飞行原理比火箭要复杂，其飞行原理现在学术界仍然有争论，但不是说人类就完全不知道，这个和飞碟飞行原理不一样，而飞碟飞行原理目前全世界只有我一个人知道。

人类首次利用发动机动力飞上天的飞机是美国莱特兄弟发明出来的，1903年12月14日首次成功试飞。

莱特兄弟是修理自行车的，可不是什么专家、工程师。美国军方的人听说莱特兄弟的飞机成功飞上天，就找来专家咨询。专家说铁的东西怎么能够飞上天，你们不要被那两个修理自行车的江湖骗子骗了。

后来，那个军官亲眼看到了莱特兄弟的飞行表演，又找来专家咨询，专家又说是骗子，那个军官气得一拍桌子，“这一次我亲眼看见了，你们这些白痴······”

1909年3月，美国陆军部正式向莱特兄弟订货。莱特兄弟在飞机上增加了专为瞭望员和机枪手准备的特别座位，为飞机应用于军事奠定了基础。1909年7月30日，莱特兄弟向陆军部交付了第一架军用飞机。他们还帮助训练了第一批军事飞行员。这架飞机现陈列在华盛顿的国家航空航天博物馆。

在莱特兄弟前面，已经有人在研究飞机，莱特兄弟的成功是使他们造的飞机在天上飞行稳定，不至于翻跟头。至于飞机飞行原理，不是他们发现的，他们也没有过多的去研究这个问题。

现在科学家普遍认为，飞机能够飞上天，是因为飞机的翅膀上方是鼓起来的，专业术语称为翼型（airfoil）。飞机在空气中前进，流过飞机翅膀上鼓起的表面，空气流动的速度比翅膀下面平坦面更快。

飞机翅膀上空气因为流动速度比下面快，导致空气对飞机上方的压力比飞机下面的要小，这种压力差就产生了向上的升力，使飞机在空气中不会掉下来。

这个就是伯努利原理。

伯努利原理不仅仅适用于空气，一般的流体都使用，比如，在水里，两个船平行的前进，由于船中间鼓起来，导致两个船中间的水流速度更快，两个船就逐渐的靠近。

有趣的是，本人提出的统一场论，认为空间也是一种特殊的介质，也具有伯努利原理的性质，就是两个物体相互之间作用力为零，如果两个物体同时、同步在真空中高速运动，也会有相互靠拢的趋势。

伯努利原理用数学方程可以定性、定量的描述，是流体力学重要的方程之一。

p+1/2ρv2+ρgh=C。

p为流体中某点的压强，v为流体该点的流速，ρ为流体密度，g为重力加速度，h为该点所在高度，C是一个常量。

这么说，伯努利原理就能够解释飞机飞行原理，为什么人们对飞机飞行原理有争论？

这个是因为，把一架翅膀鼓起来的飞机，翻过身来也能飞行。

按照伯努利原理，加上飞机时刻受地球重力向下吸引，这种情况下飞机应该坠落下来。

如果伯努利原理是正确的，只能说，飞机能够飞上天，不完全是由伯努利原理所决定的。

打水漂，想必大家都知道，就是用力扔出扁型瓦片，和水面碰撞、摩擦、弹起飞出，再落水，再碰水面弹起，再向前飞出……这样反复多次，直至瓦片落入水中。

飞机在空气中高速飞行，机身只要和飞机的飞行方向有一个仰角，比如，飞机沿水平线飞行，飞机机头只要微微翘起，就像打水漂，飞机和空气碰撞，具有质量的空气会产生一个反作用力，就可以使飞机获得一个向上的升力。这个原理是牛顿的第三定理-----作用力等于反作用力，背后其实是动量守恒所决定的。

这个似乎也很容易理解，为什么要说飞机飞行原理仍然处于争论中？

因为人们发现，飞机反过来，头朝下，也能够飞。

为了解释这种情况，人们又提出了真空论。

设想空气是一种介质，飞机在空气中高速的飞行，就像在介质中挤压打洞，飞机上方、后方、下面会形成一个局部的真空区，空气在大气压的巨大压力下，会迅速的填这个真空。这样，空气会对飞机上方、下方、后方产生一个巨大的推力。

我们可以合理的认识到，飞机后方回填的空气，无法追上高速前进的飞机，对飞机的作用力可以忽略。

这样，飞机上方和下方会有一个因为空气回填真空区而产生的压力。有人认为这个上下压力会相互抵消，飞机在重力作用下，该往地下掉，还得掉，这种认为是错误的。

空间回填真空形成对飞机的压力是不会简单抵消的，这个就像运动的自行车不会轻易向两边倒掉的原理差不多。空气回填真空的力，只要速度够快，就可以使飞机不会掉下来，打个比方，就像有两个巨大有力的双手，时刻在用力按着飞机上方和下方。

我们以上论述的三种情况，都可以使飞机不会掉下来，都与飞机的速度成正比，但是，不是简单的一次方正比。

相对论创始人爱因斯坦的儿子和人合作研究就发现，被水流推动的物体重量(W)与流速(V)的6次方成正比。

正常情况下，三种原因共同使飞机升起来，但是飞机的速度不一样，三种情况下产生的升力也不一样，这个就使飞机的飞行原理变得复杂起来。

特别是最后一个飞机在空气中打洞，形成局部真空，由于空气在飞机的上方和下方，不是笔直的流过，而是要形成空气漩涡，当飞机翅膀鼓起来，产生的漩涡更加剧烈、复杂，这个就给人利用数学定性、定量计算、风洞实验带来巨大的难度。

以上三种情况，其实基本原理仍然是牛顿力学的动量守恒，没有跳出牛顿力学的范围。