自埃及当地时间2021年3月23日8点左右，巨型集装箱货轮“长赐”号因故堵塞苏伊士运河以来，苏伊士运河和“长赐”号就成为了世界各国民众的焦点。经过埃及苏伊士运河管理局，连续175个小时的救援行动，运河终于在北京时间3月29日下午21时恢复通航。
巨轮堵塞苏伊士运河有必然性
在不到一周的时间内，聚集在苏伊士运河两端等待通航的船只达到了450多艘，接下来还要花一定的时间来逐步疏导聚集的船只，恢复运河的正常通航。通过这次事件，再次证明了苏伊士运河航线是世界上最繁忙的航线，在等待通航的船只中有油轮、有散货轮、有液化天然气船、有杂货船、有集装箱货轮，装载的货物也是种类繁多。
2021年3月11日苏伊士运河以南红海海面
如果，苏伊士运河再堵塞几天，可能就会显著影响各国的国际贸易，许多工厂的生产，以及各国民众的生活。据说，苏伊士运河的堵塞，导致运输手纸的船只不能按时抵达欧洲目的地，还差点引发了“手纸危机”。当然，我们知道苏伊士运河并不是前往欧洲的唯一通道，不过，如果不走苏伊士运河的话，那么就需要绕道非洲南部的好望角。
2021年3月27日苏伊士运河以南的红海海面
这样一来，总里程就会增加大约5500至8000千米左右，在时间上将会多花10天以上，经济成本和时间成本都要大很多。在这次苏伊士运河堵塞事件中，可能有些船只已经开始选择绕道好望角航线了，如果往南走了几天，发现苏伊士运河开通了，那就有点进退两难了。经过此次事件，更加凸显了苏伊士运河在国际航运中的节点位置，也更加体现了运河的重要性。
大量船只等候在苏伊士运河以外海面
不过，此次堵塞运河事故的发生，有其必然的原因存在，我们从以下两方面来分析就能够理解。一方面是苏伊士运河，这条运河全长193.30千米，平均水深24米，平均宽度为205米，其中最宽处达345米。苏伊士运河于1869年11月17日通航，运河开通后又经历了多次的扩建，以提高运河的通航能力，最新一次运河扩建工程完工于2015年。另一方面是国际航运的发展，我们知道海运是当今世界上运输量最大的运输方式，海运具有成本低、速度慢、运量大的特点。
“长赐”号集装箱船
为了提高效率，降低成本，进入21世纪以来，海运船只不断地往大型化的方向发展，就集装箱运输船而言，最初的集装箱船只能装载700至1000标准集装箱，而目前最新的超大型双燃料集装箱船，可以装载2.3万个标准集装箱。此次堵塞运河的“长赐”号，就是一艘能够装载2万个标准集装箱的巨型船只，在这些巨型船舶面前，宽阔的苏伊士运河也就显得有点窄了，因此，稍有不慎就有可能发生堵塞事件。
“长赐”号和苏伊士运河对比图
